告急！FTW1成“垃圾倉”，UPS航班大面積取消，FedEx考慮停飛，FBA貨物延遲至9月……美國站后端派送癱瘓？FBA貨物延遲至9月！中美互相關閉領事館，亞馬遜賣家意欲出走？熬過上半年，下半年的美國市場也不容樂觀。近期，從中郵物流小包漲價、FBA限制補貨，再到后端派送擁堵……種種情況都描出幾個大字：“賣家太難了”！
美國站賣家百生相：往外走與堅守
在歷經魔幻且動蕩的2020年上半年后，有部分美國站賣家準備在下半年減少對美國站的投入，將更多精力放在其他區域市場。
“下半年應該會把更多精力放在歐洲市場和日本市場。”同時兼顧亞馬遜平臺與獨立站的資深賣家Luke就向跨境眼觀察表示，“主要還是因為現在美國政策變化太快了，疫情也沒得到有效控制，相較之下，歐洲和日本的疫情稍有緩解，而且頭程和尾程物流恢復情況相對較好。”
Luke選擇減少對美國站的投入，但更多的賣家選擇堅守在美國站，他們認為當下開發新市場更耗心力，還不如把經營已久的美國站做好，堅持下去總會有轉機。
“疫情期間到現在，美國站訂單銷量情況整體還是向好的。”經營電子產品的美國站賣家陳海向跨境眼觀察表示，“不過受疫情影響，美國市場整體派送時效都變慢，補貨受到影響，還是有可能出現斷貨，現在就是擔心補不上貨。”
再加上7月FBA限制補貨政策出臺，部分賣家遭遇訂單量下滑或停滯。“美國站有點受到影響，5、6月份訂單銷量還不錯。直到7月FBA限制入倉，幾個賬號都被限制了，訂單量表現得就比較一般，幸運的是退貨率不高。”主營服裝品類的亞馬遜賣家吳燕說。同樣地，經營鞋服品類的小賣王路也表示，7月開始出單率驟減，轉化率從6%掉到了約2%。
疫情和政治因素影響下，一部分賣家看到了其他市場的優勢，開始猶豫要不要從美國站往外走，去拓展新市場；另一部分賣家則選擇繼續堅守美國站這一最大的流量陣地，適應變化，等待轉機。
堅守美國站，難在哪？
無論是拓展其他市場的賣家，抑或是堅守美國站的賣家，都對美國站又愛又恨，究竟是為什么呢？跨境眼觀察試圖從以下幾個方面進行探究：
政策方面：當下仍是疫情“震中”的美國，仍不斷與中國、國際組織發生摩擦。《環球時報》報道，輿論普遍認為，中美互相關閉領事館事件是中美兩國緊張關系升級的最新跡象。特別是美國大選在即，兩國摩擦升級的可能性增大。這對中美之間的貿易活動可能帶來一定影響，對跨境電商行業來說也是充滿不確定。
同時，疫情下，跨境物流難關輪番出現：運費上漲、爆倉、渠道艙位不穩定，派送擁堵…
1、FBA限制入倉，海外倉又接連爆倉
美國剛爆發疫情的時候，海外倉還推出倉儲免租等優惠，但有業內人士表示，美國洛杉磯海外倉基本爆倉或接近爆倉，無法在短時間內接收更多的貨物。
而亞馬遜FBA倉庫的上架速度則是慢到極致。“因為上半年大部分賣家都有增長，導致賣家大量備貨，又趕上7月美國FBA限制補貨，因此FBA入倉速度就更慢了。”賣家陳海表示，“特別是自發貨，導致客戶整體投訴率和退貨率相比同期都呈現大幅上升。”
2、物流渠道價格波動，成本上漲
“現在頭程費用相較往年有大幅增長，時效也不太穩定。”陳海向跨境眼觀察表示。因傳統外貿訂單量大幅下滑，人員減少，船公司不得不撤掉部分運力，但運輸需求卻出現暴漲，供需不對等導致海運價格持續上漲。有業內人士表示，進入下半年的海運旺季，美國海運價格已經從年初的每個柜子1300美金漲到了3100美金左右。
中郵美國路向小包也在下半年迎來全面上漲，FedEx、UPS也紛紛征收臨時附加費。運費上漲，意味著部分賣家或能夠成功將成本轉嫁到美國消費者身上，由消費者買單；但部分賣家需要自行承擔，利潤空間再次被擠壓，特別是對獨立站賣家、鋪貨賣家影響更為巨大。
3、美國尾程派送堵塞，無法獨善其身
運費漲價還是其次，現在賣家最關心且核心問題在于：美國尾程派送不及時。簡單區分，目前美國尾程派送主要有兩大渠道，一是快遞，二是卡車。
?快遞渠道：FedEx貨柜堆積在亞馬遜的卸貨平臺，FBA倉庫要求FedEx先將這些貨柜處理。但在FBA倉庫暫停接收FedEx之前，美國站轉運和尾端派送就已經是堵塞情況，時效不穩定。
賣家大量備貨，FedEx需求猛增，從4月幾近癱瘓到現今的爆倉，促使多家物流商改用UPS等快遞，UPS需求暴增，貨量遠遠超過運輸負荷能力，爆倉拒收等情況可能不斷上演…
?卡車渠道：FedEx、UPS運力無法滿足運輸需求時，卡派就被提上來了。據業內人士介紹，美國卡車需要根據船期的到港時間、清關和提貨拆柜的時間去提前預約。但受疫情影響，卡派人手不足，且大部分物流商對美國卡車情況不了解，情況更加嚴峻。
正如前文所言，美國當地的快遞、卡車運力如多米諾骨牌般受到不同程度的影響，后端派送牽一發而動全身，運力幾乎臨近極限，甚至可能在接下來的幾個月內面臨更大的壓力。
“上半年大家都賺到錢了，下半年就會拼命備貨。”對此，賣家陳海也在思考，“消費者的購買力已經被透支了，就怕冒進備貨，賣家還是要警惕滯銷帶來的庫存風險。”
雖然2020上半年跨境電商一片大好，但是下半年跨境物流充滿不確定性，賣家與物流商仍面臨著嚴峻的挑戰與機遇。
