他，用20年的專注，架起歐洲跨境物流橋梁

由于疫情的持續(xù)及航運堵塞，加上出口貨物需求的只增不減，賣家不得不面臨訂單延遲的問題；海運缺柜、車隊緊缺，目的國倉儲及最后一公里派送資源極度緊張，優(yōu)質的物流渠道資源成為大家爭搶的香餑餑。

而當進入后疫情時代時，最大的變數(shù)也逐漸浮出水面。現(xiàn)有的競爭和潛在的競爭都在催促著跨境物流行業(yè)把握機遇，尋求突破。

為了更好地與跨境人迎接并克服挑戰(zhàn)，樂豐聯(lián)運創(chuàng)始人劉豐金先生接受了跨境媒體——跨境工廠佬兒的專人專訪，與各跨境人一起探尋后疫情時代下跨境物流企業(yè)的發(fā)展和未來前進方向。

專業(yè)20年–專業(yè)源自信念和堅持

Q:請您介紹一下自己的行業(yè)經歷，以及是什么促使了您成立樂豐聯(lián)運這家企業(yè)？

萬事開頭難，2000年我便開始從事歐洲跨境物流運輸，算是比較早的一批跨境人，工作期間不僅讓我積累了貨物清關經驗，還積累了穩(wěn)定的人脈關系和業(yè)務資源。于是在2005年抓住機會開始籌備樂豐聯(lián)運，2006年公司在深圳正式成立。

公司成立之初主要為歐洲當?shù)氐娜A人做餐飲、酒店行業(yè)的運輸及清關服務。在后續(xù)發(fā)展中有兩次大的方向調整，2011年公司把發(fā)展定位在歐洲物流運輸，開始拼箱DDP門到門一條龍服務。2014年，當時國內電商蓬勃發(fā)展，我嗅到跨境電商會是未來趨勢，對業(yè)務領域進行擴張，開始涉及歐洲跨境電商貨物的清關運輸。

公司發(fā)展至今，一路走來我和樂豐一起不斷摸索，在不斷變化的市場中保持學習、持續(xù)精進。

Q:可以說您親身經歷并見證了中國跨境物流行業(yè)的發(fā)展，您如何看待中國跨境物流行業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展？

伴隨著疫情對我國B2C跨境電商行業(yè)的催化，海外消費者消費習慣變化，跨境電商迎來結構性增長，跨境電商物流也迎來了新的發(fā)展機遇。跨境物流是跨境電商體系得以順利運轉的重要基礎設施，因而跨境物流與跨境電商發(fā)展相輔相成，未來隨著線下消費向線上轉移，網絡零售的滲透率將進一步提升，物流將會成為跨境電商平臺競爭的關鍵。

由此可以看出跨境電商物流行業(yè)發(fā)展尚在初期，市場空間大。國家政策鼓勵推動跨境電商服務體系愈趨完善，樂豐也正在加快海外倉加速建設，完善海外基礎配套設施。

專注歐洲–匠人匠心，不忘初心

Q:疫情催動下，推動跨境物流快速發(fā)展，市場快速擴張而您卻一直聚焦歐洲，不知背后有怎樣的故事？

潛心地研究一下那些在低迷的經濟形勢下脫穎而出的企業(yè)能發(fā)現(xiàn)，是什么令它們在競爭激烈的情況下依然保持著明顯的優(yōu)勢？

答案正是這個關鍵詞：專注。一個企業(yè)做得大不是最終目的，做得好才是最終目的。因此，企業(yè)發(fā)展的目標要從對規(guī)模擴張的片面追求，要開始轉而更關注對核心競爭力的培養(yǎng)。

作為一家跨境物流企業(yè)，更應該沉下心來，思考自身核心的優(yōu)勢，發(fā)展合規(guī)化、品牌化、專業(yè)化，立足客戶的需求，為客戶創(chuàng)造價值，這樣企業(yè)才會有發(fā)展的空間。

樂豐專注歐洲物流運輸至今有15年了，目前也正加大海外基礎配套設施建設，我們在歐洲的大量投入和建設就成為樂豐聯(lián)運在市場上強有力的競爭力。

Q:樂豐致力于歐洲本土化經營，在歐洲有投入資金布局發(fā)展，您認為國家實力的提升對中國企業(yè)海外發(fā)展有什么助力？

國家強大了，中國企業(yè)在海外發(fā)展就更自信了，奮進中的祖國永遠是中國企業(yè)在海外發(fā)展的堅強后盾。與此同時，樂豐聯(lián)運希望通過樂豐過硬的產品與服務，助力中國企業(yè)品牌出海，使外國朋友多接觸中國國，增強對中國的好感和親近感。

Q:?樂豐在歐洲的投入與建設又如何轉化為客戶創(chuàng)造價值？

1、樂豐自營海外倉

樂豐今年已增設德國漢堡倉、意大利米蘭倉、英國費力倉、法國巴黎倉及德國波恩倉，樂豐自營倉庫已有25000平。

樂豐自營海外倉在縮短物流時效、提升物流穩(wěn)定性、提供便捷的貼標、中轉、倉儲服務等方面具有較大優(yōu)勢。

同時也能夠匹配跨境電商本地化、品質化運營的需求，為客戶提供更好的交付時效及物流服務體驗。

2.樂豐自主清關公司

相比國內傳統(tǒng)電商物流模式，跨境物流增加了進出口報關、清關等環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)多導致鏈路更長。而清關能力決定了每次運輸將面臨多大的貨物扣留風險。

除了價格外，面對歐洲市場的賣家，更關心物流伙伴清關穩(wěn)定以及解決問題的能力。清關能力強的物流商，如果可以快速為客戶制定最合適的清關方案，同時利用自己的資源為客戶進行高效率、低風險的清關，這就是自身的價值體現(xiàn)。

樂豐擁有自主清關公司，在歐洲10多個國家建立了固定清關渠道。隨時掌握歐盟各港口海關最新動態(tài)，熟悉貨物清關的各類規(guī)則和流程，靈活處理各類商品的通關。做到國內外各環(huán)節(jié)所有進展實時更新，無時差溝通，讓客戶能夠隨時掌握貨物清關及派送動態(tài)。

3.樂豐自有配送車隊

疫情帶來許多阻礙，國外車隊緊張。在外國車隊無法調配的情況下，物流商擁有自己的配送車隊，則無需擔心貨物退返的情況發(fā)生。

是否擁有配送車隊影響貨物運輸整體效率。一個優(yōu)秀的車隊，不僅擁有優(yōu)秀的硬件資源，在人員管理、車輛運營調度等軟件上也能高效運作。

樂豐已在意大利和德國成立自己的配送車隊，后期英國倉也會增加。同時在多地擁有本土快遞賬號，做到高效派送，時效更有保障。

觀未來–競爭力加碼，布局發(fā)展正當時

Q:您認為跨境物流企業(yè)如何在市場上提高品牌競爭力？避免企業(yè)間同質化競爭？

俗話說得好：產品就是人品。好人品做好產品，差人品即使偶爾做出好產品，那也是短暫的，難以持久。因為好產品是不斷積累的結果，好品牌更是持續(xù)積累的結果。

一個產品對消費者來說，有三個價值：一是功能性價值；二是情感性價值；三是象征性價值。進行品牌策劃和宣傳推廣是拓展和延伸自己產品的情感性價值和象征性價值。另外跨境物流企業(yè)只有注重物流解決方案，做好產品服務，為客戶創(chuàng)造價值。這樣品牌才能持久，才能進入人心。

Q:您在歐洲本土化經營上是如何思考的？樂豐聯(lián)運未來又將如何發(fā)力和布局？

樂豐聯(lián)運從創(chuàng)立到現(xiàn)在一直專注歐洲，在未來也希望能通過樂豐人的努力架起中國到歐洲的運輸橋梁。

樂豐聯(lián)運也正加快樂豐海外倉建設，完善清關行、車隊、快遞帳號等服務體系，為跨境電商企業(yè)解決最后一公里派送問題。同時加強樂豐從業(yè)人員培訓力度，包括對當?shù)匚幕⑶尻P流程等培訓，強化本土化運營團隊，保證樂豐聯(lián)運服務品質。

通過過硬的產品及優(yōu)質的服務構建樂豐自己的核心競爭力，對外樹立起樂豐良好的品牌形象。

Q:感謝劉總接受此次專訪，最后用一句您最喜歡的話跟大家一起共勉。

難做的事和應該做的事往往都是同一件事情，凡是有意義的事情都不會容易。